이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포드 머스탱 (문단 편집) ==== 마크 1[* 마크는 영어로 [[마하]]를 의미하지만 마크로 발음한다. (머스탱은 미국차이고, 미국에선 독일식인 마하로 읽지 않는다.)] ==== || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:5F346723-4908-44D3-82C4-1249E8A9F77F.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff Mach 1}}} || 마크 1은 쉘비 GT350의 단종 이후 그 자리를 이어받게 된 차량이다. GT보다 트랙 주행에 좀 더 신경썼으며, 50주년 기념 한정판 불릿에 들어간 V8 5.0ℓ 코요테 엔진을 이용해 최고출력 487마력, 최대토크 58.1kg·m를 내며, 셸비 GT350에 들어가는 흡기 매니폴드와 오일필터 어댑터, 오일쿨러를 공유한다. 이외에도 보조 오일쿨러가 들어가는 셸비 GT350의 트레멕 TR-3160 6단 수동변속기를 공유하며, 거기에 레브 매칭 기능을 더했다. 브레이크 부스터는 머스탱 GT 퍼포먼스 팩 2에서, 뒤쪽 서브프레임 부싱과 뒤쪽 토 링크는 셸비 GT500과 공유하며 핸들링 패키지를 고르면 GT350의 20인치 휠을 고를 수 있다. 옵션으로는 10단 자동변속기, [[레카로]] 시트 등이 들어간다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기